skip to Main Content
Подходящи ли са за всеки електрическите колела

Подходящи ли са за всички електрическите велосипеди?

Никога няма да забравя първия път когато видях човек на електрическо колело. „Измамник“, казах си. За какво да караш велосипед, ако няма да се възползваш от позитивите?

Като градски велосипедист за мен колелото е средство за придвижване в София през пролетта, лятото и по-голямата част от есента. Да, неприятно е когато трябва да стигнеш на среща добре поръсен със софийски прах или пък пуснал струйка пот. За сметка на това обаче дупето ми си остава стегнато и вирнато без да ми се налага да се чудя как да отделя време за фитнес в и без това напрегнатото ми ежедневие.

Точно по тази причина ми беше трудно да възприема електрическите велосипеди като нещо по-различно от поредното нещо, което спомага за заседяването на така или иначе мързеливото ни общество. Все пак доста напомнят на мотори, нали?

Съвсем не.

Електрическите велосипеди нямат нищо общо с моторите

Наскоро се присъединихме към 100-километров преход с електрически велосипеди в северозападна България. Отклонявам се за минутка да поздравя организаторите! Свършиха страхотна работа и ни показаха ясно, че не всички европейски пари се харчат за глупости.Първа среща с електрическите колела при крепостта Баба Вида

След като напуснахме чудната си стая в хотел Нептун във Видин с Ели срещнахме останалата част от групата при крепостта Баба Вида. Регистрирахме се набързо и получихме велосипедните си костюмчета стил секси-миньон, след което за първи път се „срещнахме“ с колелата си. Оказа се, че представата, която имахме за електрическите велосипеди няма нищо общо с реалността.

С миньонските ни костюмчета за електрическите колелаАко и вие си мислите, че с електрическото колело превключва между режим колело и мотор, четете нататък! Ето как всъщност работят електрическите колела (поне тези, които карахме):

  • От дясната страна на кормилото са стандартните велосипедни скорости (в този случай 5);
  • От лявата страна са електрическите скорости (отново 5);
  • Ако не включиш батерията и респективно скоростите можеш да си караш колелото като съвсем нормално такова;
  • Дори и батерията да е включена тя не работи през цялото време (обяснявам повече след секунда).

Как работят електрическите колела?

Ето какъв е трика: батерията (която се зарежда подобно на тази на телефона) е свързана с колелото по някакъв (магически за мен) начин. За да задвижиш колелото трябва да завъртиш педалите. Когато батерията е включена тя ти помага това да се случи по-лесно и да не усещаш тежестта на велосипеда. Усещането е като да караш по лек наклон дори когато се движиш нагоре.

Групата, с която аз и Ели пътувахме се състоеше от еднакъв брои българи и румънци. От българската страна бяхме ние, още няколко човека на нашата възраст и цял един клас от местна Видинска гимназия (плюс страхотната им учителка по физическо). Румънската група беше доста по-разнородна възрастово и включваше дори и хора над 60 години. ,

По план всички щяхме да въртим педалите 70км на първия и 30км на втория ден. Маршрута ни представляваше горе-долу това:

Началото беше лесно и приятно. Без изобщо да се напрягаме се движехме с 20-22 км в час до първата ни спирка – Лом. Т.к. никой от нас не се беше качвал на електрическо колело преди това първото зареждане на батерии беше именно там.

* Съвет: ако трябва да пазите батерията на електрическото си колело можете да я изключвате когато се движите надолу и да я включвате само тогава, когато ви е необходимо.

Резултата от 70км върху колело

След като хапнахме приятно в хотел Дунав (Лом) се метнахме отново на колелата и се запътихме към световно неизвестното (но пък много красиво) село Фалковец и хан Мадона. И тогава всичко се обърка. Макар самото каране да бе ПРЕКРАСНО преживяване (бихме го повторили без да се замисляме), 70км за един ден дойдоха малко повече на … дупетата ни. Само 2 часа след потеглянето ни от Лом всяко отлепяне от седалката, всяко сядане и всяка дупка изпращаха сигнали под формата на сълзи в очите ми. Не случайно велосипедните панталони имат допълнителен „памперс“…

Кратка бележка за хан Мадона и вила Када

Не можем да ви предоставим пълноценно ревю на тези места защото в едното (хан Мадона) бяхме само за вечеря (храната беше чудесна). Във вила Када отседнахме само 1 нощ и не се възползвахме от джакузито в двора (а трябваше). Направихме обаче кратко видео – дано ви е от полза.

Ден 2-ти: по баира с 18км в час!

Да поставиш „подпалено“ дупе върху велосипедна седалка със сигурност изглежда по забавно отколкото е. Трябва да си призная обаче, че въпреки болката и двете бяхме страшно ентусиазирани и нямахме търпение да потеглим отново. При все сравнително слабото ни физическо състояние 70-те километра не ни се бяха отразили изобщо. След като разпитах останала част от групата се оказа, че всички се чувстват перфектно. Нито млади, нито стари се бяха изморили от карането предния ден.

Когато потеглихме вече се виждаше, че ставаме по-добри. Групата се движеше в синхрон и всичко се случваше в пъти по-лесно. Момента, в който с Ели лудо се влюбихме в електрическите колела беше когато погледнахме скоростомера докато изкачвахме баира към Белоградчик – движехме се с 18км в час без абсолютно никакво усилие!

И така: подходящи ли са за всички електрическите колела? Да!

Отговора ни на този въпрос е категоричен: подходящи са за всякакви хора на всякаква възраст (стига да могат да си ги позволят – все още са доста скъпи). Естествено трябва да се внимава и с тях. Макар натоварването да е много слабо такова все пак има и ако сте със слабо сърце не бих препоръчала каквото и да било колело. Ако не обаче – да караш електрическо колело е едно от най-приятните неща, които можеш да правиш.

Къде можете да откриете тези електрически колелата?

Пътуването от което станахме част беше организирано от Агенция за регионално развитие и Бизнес център – Видин (България) като част от проекта Интеррег. Крайната цел е да се направи мрежа от представителства, от които могат да бъдат наемани електрическите колела. Маршрутите, по които минават пробните групи (в една от тези бяхме и ние) ще бъдат публикувани на сайта на проекта и всеки ще може да си ги изтегли. Ще следим с интерес какво се случва и ще ви уведомяваме регулярно. За актуална информация присъединете се към нас във Фейсбук.

Специални благодарности към Евтим Стефанов за усилената му работа по този проект и страхотното му настроение по време на пътуването ни!

Вашият коментар